Kun autosta hajoaa generaattori, ajovalo tai ovi, autoilija joutuu valitsemaan kolmen vaihtoehdon välillä: uusi alkuperäinen osa merkkiliikkeestä, uusi tarvikeosa tai käytetty osa autopurkaamosta. Käytetyn osan hinta on usein selvästi alin, mutta hinta yksin ei kerro, mikä vaihtoehto on lopulta edullisin. Tässä artikkelissa vertaillaan kolmen osatyypin todellisia kustannuksia, laatua ja riskejä, jotta yksityisautoilija, mekaanikko tai klassikkoauton omistaja osaa tehdä oikean valinnan osa kerrallaan.
Suomen henkilöautokannan keski-ikä on yli 12 vuotta. Kun auton arvo on 2 000-4 000 €, 900 euron alkuperäinen osa ei useinkaan ole järkevä hankinta. Siksi vertailu kannattaa tehdä huolella.
Käytetyn osan hinta suhteessa uuteen alkuperäiseen osaan
Nyrkkisääntö on, että käytetty autonosa maksaa tyypillisesti 30-60 % uuden alkuperäisen osan hinnasta. Haarukka on leveä, koska hintaan vaikuttavat osan kysyntä, purkukustannus ja saatavuus.
Yleisten mallien, kuten Volkswagen Golfin, Toyota Corollan tai Skoda Octavian, osia on purkamoissa runsaasti. Hinta asettuu silloin haarukan alapäähän. Harvinaisemman mallin, esimerkiksi 2000-luvun alun Volvo XC90:n tai vanhan Mercedes-Benz W124:n osissa käytetyn osan hinta voi nousta lähelle uuden hintaa, jos uutta ei enää valmisteta lainkaan.
Suuntaa antavia esimerkkejä keskiluokan autoon:
Generaattori: uusi alkuperäinen 400-700 €, tarvikeosa 150-300 €, käytetty 60-150 €.
LED- tai xenon-ajovalo: uusi alkuperäinen 800-1 500 €, tarvikeosa 250-500 € (jos saatavilla), käytetty 200-500 €.
Etuovi kokonaisena: uusi alkuperäinen maalaamaton kuori 600-1 200 €, käytetty samanvärinen ja varusteltu 150-350 €.
Ovesta näkee hyvin, miksi pelkkä hintalappu johtaa harhaan. Uusi ovi pitää viedä automaalaamoon, mikä maksaa helposti 300-500 €. Lisäksi siihen tarvitaan lukko, ikkunannostin ja verhoilu. Samanvärinen käytetty ovi on käytännössä valmis asennettavaksi.
Tarvikeosa – edullinen, mutta laatu vaihtelee
Tarvikeosa eli jälkimarkkinointiosa on muun kuin auton valmistajan tekemä uusi osa. Laatu vaihtelee enemmän kuin hinta antaa ymmärtää. Bosch-, Valeo-, Sachs- tai Brembo-merkkinen osa on usein samaa tasoa kuin OEM-osa, koska nämä yritykset toimittavat osia myös autotehtaille. Halvimman hintaluokan nimettömät osat ovat oma lukunsa.
Tarvikeosat ovat vahvimmillaan kulutusosissa. Jarrupalat, jarrulevyt, suodattimet ja iskunvaimentimet kannattaa ostaa uusina tarvikeosina, koska niiden kuluneisuutta ei voi täysin tietää käytettynä ja uuden osan hinta on jo valmiiksi matala. Kori- ja valo-osissa tilanne on toinen. Tarvikepuskurin tai -ajovalon istuvuus on usein heikompi, ja katsastuksessa sameaksi menevä tarvikevalo on tuttu ongelma.
Milloin käytetty osa on selvästi paras kauppa
Ammattilainen aloittaa arvioinnin kysymällä, kuluuko osa käytössä vai ei. Osa, joka ei juuri kulu, kannattaa lähes aina hankkia purkamosta. Käytetty osa on yleensä paras valinta näissä tilanteissa:
Kori- ja peltiosat: ovet, luukut ja lokasuojat samanvärisinä säästävät maalauskulut.
Valot ja peilit: alkuperäinen OEM-osa istuu ja läpäisee katsastuksen.
Moottori tai vaihteisto: käytetty yksikkö maksaa usein 15-30 % uuden hinnasta.
Sähköosat ja ohjainyksiköt: generaattori, käynnistinmoottori ja mittaristo.
Klassikkoauton osat: uutta ei ole, ja museorekisteröinti edellyttää alkuperäisyyttä.
Moottorissa ero on suurin. Uusi alkuperäinen moottori voi maksaa 4 000-8 000 €, kun tarkistettu käytetty moottori maksaa samaan autoon 800-2 000 €. Kunto pitää kuitenkin selvittää ennen ostoa, ja siihen löytyy ohjeet artikkelista käytetyn moottorin tarkistus ennen ostoa.
Pohjoismainen ilmasto tuo yhden poikkeuksen. Rannikolta tai suolatuilta teiltä tulevan auton kynnykset, pyöränkaaret ja ovien alareunat ovat usein ruosteessa. Ehjän peltiosan löytäminen vaatii joskus soittoja usealle purkamolle Etelä-Suomesta Pohjois-Suomeen.
Myytti: käytetty osa on aina halvin vaihtoehto
Moni olettaa, että purkamosta saa aina halvimmalla. Näin ei ole. Yleiseen autoon jarrulevypari tarvikeosana maksaa 40-80 €, ja käytetty levy voi maksaa lähes saman verran ilman tietoa jäljellä olevasta paksuudesta. Sama koskee esimerkiksi raitistuskennoja ja termostaatteja.
Toinen myytti on, että käytetty osa olisi aina laadultaan huonompi kuin uusi tarvikeosa. 80 000 kilometriä ajettu alkuperäinen Bosch-generaattori kestää usein pidempään kuin uusi halpatarvikeosa. Ratkaisevaa on osan alkuperä ja kunto, ei se, onko osa uusi vai käytetty.
Yleisimmät virheet hintavertailussa
Vain ostohinnan vertailu. Kokenut asiantuntija laskee mukaan maalauksen, ohjelmoinnin, asennustyön ja mahdollisen uusinta-asennuksen. Käytetty ohjainyksikkö voi vaatia koodauksen merkkihuollossa, mikä maksaa 80-200 €. Silloin hintaero tarvikeosaan kapenee.
Takuun unohtaminen. Purkamot antavat käytetyille osille tyypillisesti 1-6 kuukauden takuun, moottoreille ja vaihteistoille joskus pidemmän. Takuuehdot vaihtelevat, ja moni ehto edellyttää ammattilaisen tekemää asennusta. Ehtoja on käsitelty tarkemmin artikkelissa käytetyn osan asennustakuu autopurkamossa.
Väärä osa väärästä vuosimallista. Sama malli voi sisältää useita eri osaversioita vuosimallin keskellä. Rekisterinumero tai valmistenumero (VIN) ja osan oma tunnistenumero kertovat yhteensopivuuden. Ulkonäön perusteella valittu osa palaa usein takaisin.
Ympäristö ja kierrätys osana hintaa
Käytetyn osan hinta ei näy pelkästään kukkarossa. Valmiin osan uudelleenkäyttö säästää valmistukseen kuluvaa energiaa ja raaka-aineita, ja Suomen autokierrätyksen kierrätysaste ylittää EU:n vaatimukset. Suomen Autopurkamoliitto SAPL:n jäsenpurkamot toimivat alan pelisääntöjen mukaisesti, ja jäsenyys on hyvä laatumerkki ostajalle.
On hyvä tietää myös, mitä purkamo ei tee. Autopurkaamo myy käytettyjä autonosia ja ottaa vastaan romuautoja. Asennukset tehdään autokorjaamossa, korin maalaus automaalaamossa ja moottorin koneistus moottorikoneistamossa. Tämä työnjako kannattaa ottaa huomioon kokonaishintaa laskettaessa.
Lisää ostovinkkejä löytyy artikkelista käytettyjen autonosien ostaminen – mitä huomioida.
UKK
Paljonko käytetty autonosa maksaa verrattuna uuteen?
Käytetty osa maksaa tyypillisesti 30-60 % uuden alkuperäisen osan hinnasta. Moottoreissa ja vaihteistoissa ero voi olla vielä suurempi, harvinaisissa klassikko-osissa taas pienempi.
Onko tarvikeosa parempi kuin käytetty alkuperäinen osa?
Kulutusosissa, kuten jarrupaloissa ja suodattimissa, uusi tarvikeosa on yleensä parempi valinta. Kori-, valo- ja sähköosissa käytetty alkuperäinen osa istuu ja kestää usein paremmin.
Saako käytetylle osalle takuun?
Useimmat autopurkaamot antavat käytetyille osille takuun, tyypillisesti 1-6 kuukautta. Takuu voi edellyttää ammattiasennusta ja kuittia, joten ehdot kannattaa tarkistaa ennen ostoa.
Näin valitset oikean vaihtoehdon
Kulutusosat kannattaa ostaa uusina tarvikeosina. Kori-, valo-, sähkö- ja voimansiirto-osat taas kannattaa etsiä ensin purkamosta, koska niissä käytetyn osan hinta-laatusuhde on vahvin. Uusi alkuperäinen osa on perusteltu lähinnä uudehkossa autossa, jonka arvo kestää investoinnin, tai turvallisuuskriittisissä osissa, joiden historiasta ei ole varmuutta.
Ennen kauppaa kannattaa laskea kokonaishinta asennuksineen, tarkistaa osanumero ja kysyä takuuehdot. Kun nämä ovat kunnossa, käytetty osa on useimmiten järkevin tapa pitää vanhempi auto ajossa.