Kun generaattori lakkaa lataamasta, ilmastointi alkaa puhaltaa lämmintä tai ohjaus jäykistyy pakkasaamuna, korjaus kohdistuu yleensä hihnakäytön apulaitteisiin. Hihnapyörät ja apulaitteet käytettyinä ovat järkevä ratkaisu varsinkin 10-20 vuotta vanhaan autoon, koska uuden kompressorin tai generaattorin hinta voi olla suurempi kuin puolet auton arvosta. Tässä artikkelissa käydään läpi, mitkä osat kannattaa ostaa autopurkaamosta, mitkä kannattaa hankkia aina uutena ja miten käytetyn osan kunto tarkistetaan ennen asennusta.
Suomen henkilöautokannan keski-ikä on yli 12 vuotta, joten apulaitteiden vikoja tulee vastaan jatkuvasti. Purkamoissa näitä osia on runsaasti, koska ne harvoin vaurioituvat kolareissa.
Mitä hihnakäytön apulaitteisiin kuuluu
Moottorin etupäässä kampiakselin hihnapyörä pyörittää moniurahihnaa, joka käyttää useita laitteita samanaikaisesti. Tyypillisessä autossa hihnan perässä ovat generaattori, ilmastointikompressori, ohjaustehostinpumppu ja usein myös vesipumppu. Lisäksi hihnakäytössä on kiristin ja yksi tai useampi ohjainrulla.
Uudemmissa autoissa ohjaustehostinpumppua ei välttämättä ole lainkaan. Esimerkiksi Volkswagen Golf VI, Toyota Auris ja Ford Focus III käyttävät sähköistä ohjaustehostinta, joten hihnalla on vähemmän kuormaa. Ennen osan etsimistä kannattaa varmistaa, mikä järjestelmä omassa autossa oikeasti on.
Käytetyt hihnapyörät ja apulaitteet – mitkä kannattaa ostaa purkamosta
Purkamosta ostettavaksi sopivat parhaiten kalliit ja kestävät apulaitteet. Hintaero uuteen on suurin juuri näissä osissa, ja käytetty autonosa maksaa yleensä 30-60 % uuden hinnasta.
Generaattori on yleisin purkamosta ostettu apulaite. Käytetty generaattori maksaa tavallisesti 50-150 €, kun uusi alkuperäinen voi maksaa 300-600 €. Generaattorin valinnasta ja vaihdosta on kirjoitettu tarkemmin artikkelissa generaattorin vaihto käytettyyn osaan.
Ilmastointikompressori on taloudellisesti merkittävin. Uusi kompressori voi maksaa 500-1200 €, käytetty yleensä 100-300 €. Ohjaustehostinpumppu maksaa käytettynä tyypillisesti 50-150 €.
Vesipumppu, kiristin ja ohjainrullat taas kannattaa lähes aina ostaa uusina. Ne ovat kulutusosia, ja uuden laakeroidun rullan saa 20-60 eurolla. Käytetyn rullan laakerin jäljellä olevaa ikää ei pysty arvioimaan, ja hajoava rulla voi viedä hihnan mukanaan.
Vapaakytkinhihnapyörä ja kampiakselin vaimennin
Tässä kohdassa tehdään eniten virheitä. Monessa dieselissä, kuten Volkswagenin 1.9 TDI- ja 2.0 TDI -moottoreissa sekä useissa Fordin ja BMW:n dieseleissä, generaattorissa on vapaakytkinhihnapyörä eli vapaakytkimellinen pyörä tavallisen kiinteän pyörän sijaan. Se tasaa hihnan värähtelyä, ja sen sisäinen kytkin kuluu.
Kampiakselin hihnapyörä on usein värähtelyvaimennin, jossa metallikehien välissä on kumikerros. Kumi kovettuu ja halkeilee 150 000-250 000 kilometrissä. Pahimmassa tapauksessa ulkokehä irtoaa ja hihnauurre kääntyy vinoon.
Ammattilainen tarkistaa käytetystä generaattorista ensin hihnapyörän. Vapaakytkinpyörän pitää pyöriä vapaasti yhteen suuntaan ja lukittua toiseen. Jos se lukittuu molempiin suuntiin tai pyörii molempiin suuntiin, pyörä on vaihdettava. Uusi vapaakytkinhihnapyörä maksaa 40-100 €.
Yleinen myytti: hihnapyörä on pelkkää metallia
Moni olettaa, että hihnapyörä kestää auton koko eliniän, koska se näyttää yksinkertaiselta metallikappaleelta. Se pätee vanhempiin bensiiniautoihin, joissa kiinteä teräspyörä on tosiaan lähes ikuinen. Nykyaikaisessa dieselissä tilanne on toinen.
Väärä tai kulunut pyörä aiheuttaa hihnan värinää, kiristimen ennenaikaista kulumista ja ratisevaa ääntä joutokäynnillä. Usein hihna vaihdetaan kahdesti ennen kuin varsinainen syy löytyy. Kun kiristimen varsi heiluu selvästi joutokäynnillä, syy on yleensä kampiakselin vaimentimessa tai generaattorin vapaakytkimessä.
Ilmastointikompressorin erityispiirteet
Käytetty kompressori ei ole pelkkä vaihto-osa. Jos alkuperäinen kompressori hajosi sisäisesti, järjestelmään on todennäköisesti levinnyt metallilastua. Silloin pelkkä kompressorin vaihto rikkoo myös uuden osan nopeasti.
Ilmastointiin perehtynyt korjaamo huuhtelee järjestelmän, vaihtaa kuivaimen ja paisuntaventtiilin sekä tarkistaa öljymäärän ennen täyttöä. Lisäksi kylmäaine on otettava huomioon: vanhemmissa autoissa on R134a ja noin vuodesta 2017 alkaen uusissa autoissa R1234yf. Kompressorit eivät aina ole keskenään vaihdettavissa, vaikka ne näyttäisivät samalta.
Pohjoismainen ilmasto näkyy kompressorin magneettikytkimessä. Tiesuola ruostuttaa kytkinlevyä, ja sen ja hihnapyörän välinen rako kasvaa. Purkamosta ostetun kompressorin kytkin kannattaa katsoa tarkasti, erityisesti jos auto on ajettu rannikolla tai pääkaupunkiseudulla.
Näin tarkistat käytetyn apulaitteen ennen ostoa
Osan tarkistukseen riittää muutama minuutti tiskillä. Kokenut mekaanikko käy läpi seuraavat asiat:
1. Osanumero ja liitäntä: generaattorin virta-arvo (esimerkiksi 140 A tai 180 A) ja pistokkeen malli vastaavat alkuperäistä.
2. Laakerit: akseli pyörii käsin tasaisesti ilman rahinaa tai välystä.
3. Hihnapyörä: urat ovat ehjät ja vapaakytkin toimii oikein.
4. Kiinnityskorvat: ei halkeamia alumiinirungossa.
5. Lähtöauton tiedot: ajokilometrit ja syy auton purkamiseen.
Sähköisten osien testaamisesta on enemmän tietoa artikkelissa auton sähkölaitteiden testaus ennen ostoa. Moni purkamo testaa generaattorin penkissä ennen myyntiä, joten siitä kannattaa kysyä.
Yleisimmät virheet
Ensimmäinen virhe on vaihtaa vain hajonnut osa. Jos generaattori vaihdetaan mutta vanha kiristin ja hihna jätetään paikoilleen, kokonaisuus on yhtä hyvä kuin heikoin osansa. Hihna, kiristin ja rullat kannattaa vaihtaa samalla kertaa uusiin.
Toinen virhe on ostaa osa pelkän mallin ja vuosimallin perusteella. Esimerkiksi saman Volvo V70:n eri moottoriversioissa voi olla eri generaattori ja eri hihnapyörä. Rekisterinumero tai valmistenumero kannattaa antaa purkamolle aina.
Kolmas virhe on jättää takuuehdot tarkistamatta. Monet purkamot edellyttävät, että osa asennetaan korjaamolla, ja ilmastointikompressorin takuu voi vaatia todistuksen järjestelmän huuhtelusta. Ehdoista kerrotaan tarkemmin artikkelissa käytetyn osan asennustakuu autopurkamossa.
UKK
Voiko käytetyn generaattorin asentaa itse?
Useimmissa autoissa voi, jos käytössä on oikeat työkalut kiristimen vapauttamiseen. Akku pitää irrottaa ennen työtä. Jos purkamon takuu edellyttää ammattiasennusta, työ kannattaa teettää korjaamolla.
Kannattaako ilmastointikompressori ostaa käytettynä?
Kannattaa, kun järjestelmä huuhdellaan ja kuivain vaihdetaan samalla. Käytetty kompressori säästää tyypillisesti 300-800 € uuteen verrattuna, mutta ilman huuhtelua sen käyttöikä voi jäädä lyhyeksi.
Mistä tietää, että kampiakselin hihnapyörä on vaihdettava?
Merkkejä ovat halkeillut tai ulospäin pullistunut kumikerros, hihnan heittely ja kiristimen varren voimakas heiluminen joutokäynnillä. Jos pyörän merkkiviivat ovat siirtyneet toistensa suhteen, kumi on irronnut.
Kustannukset kuriin osa kerrallaan
Purkamo on paras paikka kalliille apulaitteille, kuten generaattorille, ilmastointikompressorille ja ohjaustehostinpumpulle. Kiristimet, rullat, hihna ja vesipumppu kannattaa ostaa uusina, koska niiden hinta on pieni ja vikaantuminen vie mukanaan muitakin osia. Purkamo myy osat, mutta asennuksesta vastaa autokorjaamo ja kompressorin täytöstä ilmastointiin perehtynyt korjaamo.
Hyvä nyrkkisääntö on tämä: käytetty apulaite, uudet kulutusosat ja aina hihnapyörän tarkistus. Näin korjaus on kestävä, ja säästö uusiin osiin verrattuna on usein useita satoja euroja. Samalla hyvä osa jää kiertoon sen sijaan, että se päätyisi romumetalliksi.